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比亚迪王传福:汽车智能化的关键是开放,中国有机会领跑全球

2018-10-23    来源:明仕msyz555手机版
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[ 导读 ]:汽车智能化将孕育万亿规模的新业态。然而,从传统汽车的“现在”,到智能汽车的“未来”之间,路该怎么走?王传福认为,“关键是开放。”
 “算法、芯片、AI、软件、智能硬件平台之于智能汽车,就如同人的手指,缺哪一根都不协调。”在10月18日开幕的2018世界智能网联汽车大会上,比亚迪董事长兼总裁王传福如此形容汽车智能化各个角色的“分量”。
 
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王传福在2018世界智能网联汽车大会上发表演讲
 
 
面对百度创始人李彦宏、腾讯董事会主席马化腾、戴姆勒大中华区董事长HubertusTroska(唐仕凯)等参会者,王传福强调,汽车智能化的关键是开放。他重申了比亚迪的“开放”战略:开放汽车全部的341个传感器和66项控制权。

他将比亚迪在智能汽车生态中的角色形容为“智能汽车硬件标准平台提供商”,邀请全球的创新者、创业者、开发者参与进来,“共同开启汽车新时代”。

王传福还指出,“在汽车电动化领域已经领先的中国,有望引领全球汽车智能化的发展”。
 
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众多汽车行业和科技行业重磅嘉宾出席本次大会
 
 
面对万亿蓝海,智能汽车行业从业者最头痛的是什么?

汽车智能化将孕育万亿规模的新业态。然而,从传统汽车的“现在”,到智能汽车的“未来”之间,路该怎么走?王传福认为,“关键是开放。”
 
比亚迪王传福:汽车智能化的关键是开放,中国有机会领跑全球
 
 
大会期间,全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢, 北京市委副书记、市长陈吉宁,工业和信息化部党组书记、部长苗圩等政府领导与王传福亲切交流。

面对汽车智能化这样百年一遇的大机遇,比亚迪早在今年4月的北京车展就已宣布开放汽车全部的341个传感器和66项控制权。这个史无前例的举动甚至引发了360公司董事长周鸿祎的惊呼:“王总,你疯了吗?”

但王传福的想法显然不是心血来潮。

横跨多个产业的比亚迪,仅在电子领域的合作伙伴就包括诺基亚、摩托罗拉、华为、苹果、三星、小米等。这让王传福得以更深刻地洞察驱动行业发展的本质:“从封闭走向开放,是手机智能化的关键。”而目前的汽车行业,也正在走手机的发展之路——从功能向智能快速转变,“已经到了需要全面开放节点”。

但是,眼下智能汽车行业从业者,最头痛的是什么呢?王传福给出的答案是,“找不到一个合适的标准硬件平台。”

比亚迪宣布推出“智能汽车硬件标准平台”后,智能汽车行业从业者用实际行动对比亚迪的开放表明了态度。

今年7月4日,百度宣布将与比亚迪联合打造开放车辆认证平台,被评价为汽车界的“Wintel”开放联盟。

一个月前,比亚迪在深圳举行汽车行业的首次全球开发者大会,百度、360、地平线等众多科技公司和个人开发者参与。

10月16日,新加坡科技巨头联合比亚迪共同发布无人驾驶纯电动叉车……

比亚迪全面开放以来,朋友圈越来越大。目前,腾讯、阿里巴巴、百度、微软等40多个国内外知名企业、机构已与比亚迪展开了跨界合作。
 
 
汽车行业的首次全球开发者大会今年9月5日在深圳举行
 
智能汽车或将重塑人类生活方式

“算盘上永远产生不了互联网,智能化的基础必然是电动化”,王传福在本次大会上的另一个观点是“中国有机会引领全球汽车智能化的发展”。

王传福的自信,与中国明仕亚洲msbet888的蓬勃发展不无关系:已连续3年产销量居世界第一,保有量占全球市场的50%以上。同时,中国在通信、互联网应用等领域也走在世界前列。

但在大会上,王传福更感兴趣的,显然是智能网联汽车对人类生活方式的影响:“汽车会像智能手机一样颠覆智能生态,甚至是重塑人类生活方式。”

在王传福口中,“真正的智能汽车是长了腿的超级手机,也是具有超级计算能力的移动空间。”
 
智能汽车是长了腿的超级手机
 
汽车拥有数十倍于手机的传感器,还是一个“长了腿”、可以移动的空间。智能化之后,汽车将产生超乎想象的社会效应。王传福举例道:“自动驾驶实现以后,汽车的场景将远比手机的场景丰富。比如,让车自动去接送孩子,自动收、发送快递,自动去采访,自动完成地图测绘等等”,甚至有可能让许多人“有家也不愿意回了”。

这一切,让王传福稍早前的一个断言再次回到人们视线中:“以前是‘人懂车’,以后是‘车懂人’。”

不仅如此,王传福还十分看好汽车智能化对智慧城市的推动作用。他以深圳为例:智能汽车开放传感器,等于为城市增加上亿个遍布大街小巷的移动感知终端。其所产生的PM2.5、温度、图像、路况等海量数据接入城市公共系统之后,将对公安、气象、环保、银行、保险、交通、教育等行业的管理带来颠覆性的推动和变革。“城市变得更加智慧,人们生活也会更加美好。”

以下为王传福现场发言实录:

很高兴和大家一起参加世界智能网联汽车大会。刚刚各位专家和同行谈了很多,也很好。下面我谈几点比亚迪的看法。

1.智能化的基础是电动化

算盘上永远产生不了互联网,机械汽车是产生不了真正的智能汽车的。因此,电动化做得好,就有望在智能化方面做得好。

在国家的高度重视和正确领导下,中国在汽车行业换道先行,近年来在明仕亚洲msbet888产业取得举世瞩目的成绩。近5年年均复合增长率近130%,连续3年产销量居世界第一,占全球市场保有量的50%以上。今年1—9月,国内明仕亚洲msbet888已累计销售72.1万辆,同比增长81%。

从全球范围来看,中国是电动车发展最快、保有量最高的国家,电子、通信、互联网等行业也都走在世界前列,产业基础好,市场空间大,体制优势明显,有机会继电动化之后,再度引领全球智能化发展。

2.汽车智能化的关键是开放

目前大量的智能化技术实为通用技术,只要各方开放平台,就能实现共享和互联互通,集成创新。

我们发现,目前关于汽车智能化的研究越来越多,但总体来说还是相对零散,重复投入,没有统一的标准,没有标准的平台,研究自动驾驶的要自己改装车辆,成本高,效率低。智能化要向纵深发展,需要开放和共享。

汽车是产业链很长的产业,长期以来走专业化分工道路,大家在自己的专业领域分工很细。而智能化以后,将孕育万亿规模的新业态,已经打破了汽车行业边界。譬如互联网、信息通信、大数据、云计算、人工智能、道路出行、保险,甚至城市公共建设等等,都可以参与进来。蛋糕一起吃,轿子一起抬!

比亚迪在长期的垂直整合和集成创新中,掌握了产业链上大量的核心专利技术,也在电动化、智能化方面积累了大量经验,有能力,也有责任先行先试,探索一条开放之路。

行业普遍认为,算法、芯片、AI、软件、智能硬件平台等等对于智能汽车,就像人的手指,缺哪一根都不协调,行业里边最头痛的是找不到一个合适的标准硬件平台。比亚迪结合自身优势,致力成为智能汽车硬件标准平台提供商。

上个月,我们在深圳召开了全球首次汽车行业开发者大会,面向全球2000万开发者,开放汽车上341个传感器和66项控制权,联合互联网、AI、自动驾驶、汽车零部件、汽车智能应用、出行、物流、保险、高校以及设计公司,一起参与。这是汽车130多年来,历史上第一次这么大规模的开放。

手机行业有个经典案例:那就是诺基亚为什么落伍。10年前,诺基亚是功能手机时代的霸主。诺基亚手机市场份额最高峰的时候达到 42%。在消费类产品里面占据这么大的市场份额,非常难得。当iPhone出来的时候,诺基亚并不以为然,但短短几年之后,诺基亚就落伍了。

诺基亚的落伍,不是品质问题,也不是管理问题,而是战略方向出了问题,主要因为它的封闭,封闭就会OUT。

可以说,从封闭走向开放,是手机智能化的关键。

当前,汽车行业也到了这样一个节点,需要迈出全面开放的第一步。这已不是做不做的问题,而是什么时候做,怎么做的问题。

3.汽车智能化会给世界带来超乎想象的改变

10年前,智能手机刚兴起的时候,谁也没想到,它会给人类带来这么大的变化,成就了BAT这些巨头,为人们的生活带来巨大便利,人们通过智能手机可以足不出户逛商城、购物、点餐,还可以支付……无所不能。
手机传感器才十几个,摄像头才两三个,麦克风只有一个,就产生了300多万个应用,就给人们的生活带来如此巨大的改变。如果汽车300多个传感器全面开放,会给世界带来多大的改变,超乎想象!

以比亚迪秦Pro为例(今天比亚迪展台也展示了这辆车),秦Pro传感器有341个,各种控制权有66项,摄像头就有七八个,搭载比亚迪Dilink智能网联系统,智能自动旋转大屏,100%兼容手机生态里的300多万个应用。这样的车,开发者可以在上面做无数个应用,它可以变成长了腿的超级手机,但应用场景要比手机的场景多得多,人们的生活将因此变得更加便利。比如,让车自动接送小孩,自动送快递,自动采访,自动完成地图测绘,等等。

与此同时,汽车智能化还可以推动智慧城市的发展。如果智能汽车开放传感器,等于为城市增加上亿个移动感知终端,所产生的海量数据,比如PM2.5、温度、图像、路况等,这些大数据接入城市公共系统之后,将对公安、气象、环保、银行、保险、交通、教育等等行业的管理带来颠覆性的变革,让城市变得更加智慧。北京有500万台车,一台车大概有四个摄像头。如果这些摄像头都能够开放的话,整个北京加在一起差不多2000万个移动的摄像头。如果有小孩丢失了,或者老人走失了,摄像头都开放的话,一分钟就可以找到小孩、找到老人。一样,如果你的钱包掉了,只要是掉在马路上,用这个系统,一分钟就可以找回你的钱包。

因此,汽车的开放将远远比手机带给你更加超乎想象的改变。20年或者30年后人们会看到,我们今天的一小步,会是变革汽车行业的一大步,是颠覆智能生态的一大步,甚至是重塑人类生活方式的一大步。今天手机上这么多的应用,10年前谁也没有想到。

4.跨界合作,拥抱变革

40年改革开放的经验证明:有开放才有发展!才有繁荣!企业也是一样。

比亚迪全面开放以来,朋友圈越来越大,目前已经有100多个企业机构和我们建立了联系,其中百度、腾讯、阿里巴巴、微软等41个企业机构已与比亚迪展开了跨界合作,譬如百度阿波罗已经第一个认证了秦Pro,以后还会大量地使用秦Pro作为自动驾驶的车。海外也有权威机构认证了我们的智能汽车,将助力我们的智慧城市建设。我们也和奔驰、北汽、长安、博世等多位同行展开了深入合作。在商用车和叉车领域,比亚迪也已经开放。就在10月16日,比亚迪与新加坡科技企业联合研发的,无人驾驶电动叉车在新加坡也正式发布了。

各位同行、各位朋友:开放是一份责任,希望我们各方携起手来,共同开启属于我们每个人的汽车新时代。谢谢!
 
 
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